谈起那次事故，坐在轮椅上的小丽止不住流泪，就是因为搭乘黑车，自己永远失去了站立的资格，依靠轮椅度日。小丽是一个对生活对未来有着无限憧憬的80后小女生，平时除了工作就喜欢和朋友四处游玩。

2008年5月，小丽约了好友李洋一起去郊外踏青，因为自己住的地方正规出租车较少，小丽和李洋就打了一辆黑车直接出发了。一路上，两个人有说有笑，谁也没注意这个黑车司机是个新手，技术一点都不熟练，在一个急转弯时车速过快，车子直接撞上了隔离带，坐在副驾的小丽更是被直接甩出车外，昏迷不醒。事故发生后，小丽因为救治及时捡回了一条命，但是两条腿因为受伤严重无法站立。痛不欲生的她将肇事司机诉至法院。

法院在审理过程中发现肇事车辆保险到期，尚未续保，属于“无保险”车辆。而司机小杨刚拿到驾照还没有半年，属于非法营运。虽然法院最终判决小杨赔偿小丽各项经济损失共计60多万元，但因为小杨家庭贫困，又没有保险，根本没有经济能力赔偿。

车辆无保险赔偿判决成空文

根据我国相关法律规定，凡申请成为出租车驾驶员的司机都要取得相应的驾驶证三年以上，经过相关培训后取得从业资格。正规司机能够提供优质周到的服务，具有丰富的应对突发情况经验；而黑车司机因为不受相关制约，驾驶技能良莠不齐，对于处理突发状况的反应不一，无法乘客安全。合法经营的出租车证照齐全，在运输管理部门的监督下每三个月就要进行强制性二级维护，车况良好，并强制性交纳承运人责任险，以保障乘客的利益。黑车大多未按规定交纳保险，车辆性能没有保障，一旦发生交通事故，乘客虽然可能胜诉，但是如果肇事车辆没有保险或者保险额度少，一旦司机没有经济能力进行赔偿，乘客就无法获得赔偿。

“专车服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类专车软件公司应当遵循运输市场规则，承担相应责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用专车服务的乘客更加安心、放心出行。”交通运输部认可专车的存在，让专车不再被喊停，有了合法的地位。但同时交通运输部也明确指出禁止私家车接入平台，所以私家车是不能改头换面成“专车”的。为此，消费者一定要抵制专车中的私家车，为了自己的安全乘坐时要问一下“是不是专车”，同时各类专车软件公司也应该遵守法律规则，对专车司机进行正规培训，对车辆进行按时检修，禁止私家车接入平台参与经营。