在全世界的所有统计数据中，我国占据着相当多的第一位，但下面这一项是谁都不愿意看到的，因交通事故导致死亡的人数，在全球各国中我国高居榜首。传统的中国人大都有一种宿命论，相信“命里有时终须有，命里无时莫强求”，当又一具鲜活的生命灰飞烟灭的时候，总有人会说他“命该如此”。然而真的是冥冥中安排的某种巧合吗？另一项统计显示，在导致人员伤亡的交通事故中90％以上是人为因素所致，而车辆本身的因素、自然因素等等其他因素只占据着不到10％的比例。
　　当今世界，道路交通事故频繁已成为最大公害，车轮每天都在造成人类除疾病以外百分之六十以上的非正常死亡。我国每年有10万人死于交通事故，每年有50至60万人因车祸致残，成千上万的家庭遭到伤害。
　　道路交通事故是人、车、路三要素矛盾激化的结果，伴随着道路交通运输不断发展和机动化水平不断提高，人类社会迫切需要人、车、路的和谐发展。
　　近年来汽车拥有量的猛增，给各城市的道路交通带来了很大的压力，城市出现的交通拥堵，固然与道路和交通设施不完善有关，但和交通参与者的交通守法意识不强也有很大的关系。周永康部长说过，要借鉴一些国家成功的经验和做法，促进我国道路交通安全工作的科学化、现代化。比如在英国，开车的人很讲规矩，如在转盘路口，车速虽然快，但驾车人都讲礼让，谁先到谁先走，秩序良好。在国内，不少驾车人争先恐后，互不相让，有时候在路口，车都叉在一起，结果谁也走不了，苦了自己，累了别人，自然就乱了秩序。因此，在城市倡导交通文明尤为重要。
　　结合实际，剖析交通事故状况，我认为人车路矛盾不和谐的因素主要体现在以下六个方面：
　　1、机动车驾驶人猛增，管理难度大。如今，汽车驾驶由原来的职业演变成了一种技能，驾驶人数量在猛增。由于低驾龄驾驶人猛增，管理又跟不上，致使车辆行驶中不熟练、不规矩、抢道、占道行驶、超速、乱停乱放等严重违章不断，“马路杀手”比比皆是。
　　2、车辆构成庞杂，安全技术状况差。近几年来，我国的机动车一直以25％至30％的速度递增。机动车型结构的多样性和复杂性使交通流组成变得十分复杂，行人、自行车、摩托车、拖拉机、渣土车和各种汽车，不论是低速车还是高速车都拥挤在一条道路上，争路权、争速度、争时间，这种无序的竞争增加了事故的发生几率。
　　3、道路结构性矛盾突出，安全设施滞后。我国目前通车公路比起2000年时已经有了较大的改观，但是道路整体质量差，高等级公路的比例低，低等级和等外公路的比例高。低等级和等外公路路面状况差，安全隐患突出；公路病害严重，行车缺乏安全保障；交通标志、护栏等安全防护设施缺乏，一旦发生意外，极易冲出路面，造成群死群伤的特大事故。
　　4、交通运输行业监管乏力，管理不到位。不少车主受利益驱动，不注重技术培养和车辆维护等投入，片面地追求短期的经济收入，违反安全规定，多拉快跑、搞“掠夺性”经营、破车上路屡见不鲜，不少运输市场处于无序运行状态，其结果是事故频发。
　　5、公安交警的警力不足。一方面，国家对道路交通建设的投入力度大大加强，另一方面，急剧增长的车辆和交通流量给道路交通安全管理工作带来很大的压力，使得很多地方公安交警的工作压力越来越大。这是道路交通秩序的维护管理一个“瓶颈”。
　　道路交通管理是一门科学，它包括四个方面：一是法规，二是教育，三是工程，四是环境。只有把这四方面综合起来考虑，做到“五个加强”，才能保证人、车、路三者之间正确的时空关系协调有序、最佳配合，达到和谐之目标。
　　必须加强交通安全社会化管理。预防道路交通事故涉及到道路建设与维护、车辆生产与检验、运输管理与监督、交通管理、宣传教育等环节，公安交通管理部门只是诸多环节中的一环。因此，应当努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众监督参与、社会广泛支持”的预防道路交通事故工作新格局，建立健全自治区、市、县、乡（镇）、村五级道路交通安全防范体系，确保各种管理内容和防范措施落实到位。
　　必须加强机动车和驾驶人管理。要从源头上严把驾驶人考试发证关，防止“马路杀手”上路；要严把车辆和驾驶人检审关，使检审工作真正成为保障车辆安全技术状况的一道重要关卡；要依法严厉处罚交通违法行为，把执罚作为预防和减少交通事故、交通阻塞的一个强有力的手段。
　　必须加强交通事故多发点段的治理。对事故高发的地区和路段，要认真分析原因和问题所在，实施综合治理，完善交通标志标线和防护设施，改造陡坡、急弯处的路面结构和修造防撞墙等。要努力创造条件，改善道路的线型，提高道路等级。
　　必须加强交通安全法制宣传教育。宣传教育的重点对象是机动车驾驶人、中小学生、公路沿线农民、城镇居民等四类群体。提高这四类群体的交通安全意识，对于预防和减少交通事故的发生，确保道路交通有序、安全和畅通，无疑将起到决定性的作用。
　　必须加强交通科技建设，用科学技术管理交通。要本着立足实际，适度超前的原则，建立起以交通组织指挥控制系统为龙头、交通综合信息管理系统为基础、交通警务管理系统为保障的科学交通管理体系。通过应用现代化计算机网络技术、自动控制技术和通信技术等高科技手段，使道路交通指挥控制实现动态化、实时化的集中管理，使交通管理实现信息化、网络化的综合管理，从而增强宏观交通控制、指挥调度能力和交通管理应变能力。
　　总而言之，车祸的发生是人、车、路矛盾冲突的综合反映，如何避免和减少这一人类灾难是我们今后较长的一个时期内须共同面对的重要课题。 　（供稿：陈君）